机械网-谁是磷酸铁锂电池之王？

我国汽车动力电池产业创新同盟近日发布的数据显现，前5个月，我国磷酸铁锂电池产值累计到达29.9GWh，占总产值50.3%，这意味着到本年现在，磷酸铁锂电池产值现已超出3元锂电池。

关于这1变化，业内解读为1个";信号"即磷酸铁锂电池王者归来。那这是否是1个所谓";信号"?还是值得商议?

其实，虽然2018年3元锂首次击败磷酸铁锂成为我国新能源商场干流的电池技能线路，但在近几年的某些月度上，二者的竞争并未显现绝对1边倒的趋势。

以最近的2020年1⑵月为例岛叶癫痫怎么检查，彼时磷酸铁锂电池累计产值占动力电池总产值的比重到达51.6%，并超出3元锂电池。而从2020年全年来看，动力电池总产值为83.4GWh，其间3元电池产值累计到达48.5GWh，占总产值58.1%，高于磷酸铁锂。

不难看出，虽然磷酸铁锂电池产值在去年初1度超出3元锂，但从整年来看，3元锂电池仍豪取最后的王冠，成为我国动力电池的王者。

所以，虽然本年1⑸月磷酸铁锂电池产值现已超出3元锂(仅0.6个百分比)，但本年累计产值前者是不是会超出后者，仍然存疑。最少从近3年(2018⑵020)来看，3元锂都成功笑到了最后。

其实，相较产值，终端装机量数据更能反响新能源商场现状。数据显现，本年前5个月，磷酸铁锂电池装车量累计17.1GWh颈部白癜风治疗的方法。，占总装机量的比例仅41.3%，而3元锂电池装机量则高达58%。

所以，关于磷酸铁锂电池王者归来，现在来讲还为时尚早，且有混杂概念的嫌疑，最少在最能反响新能源车市的装机量数据上，磷酸铁锂电池占比仍然不超出5成。

有人不解，为什么本年前5个月磷酸铁锂电池产值占比为50.3%，而装机量占比仅为41.3%。其实磷酸铁锂电池除做车载动力体系，还有储能体系，乃至包括1些两轮车商场，这也是为什么磷酸铁锂电池始终不被各大电池厂扔掉的缘由之1。

再回到以上话题，虽然在新能源汽车商场，3元锂仍然是最干流的技能线路，但由于近来原材料价格上涨，1起磷酸铁锂电池被进1步改进，本钱优势得到进1步开释，这是后者重新回暖的1个重要因素。

反响到新能源车市上，在搭载宁德年代磷酸铁锂电池的特斯拉Model3获得空前成功后，小鹏、蔚来等厂商也在对磷酸铁锂电池摩拳擦掌。从p75月份销量获得新纪录来看，磷酸铁锂版的净增量功不可没。受Model3的成功鼓动，7月，据传ModelY也将搭载宁德年代磷酸铁锂电池。

所以，虽然3元锂仍然是新能源汽车干活动力电池技能线路，但磷酸铁锂电池对车市的渗透也应当引发重视。特别是在充电条件越发便当、消费者对续航路程需求不是太高、够用就行的职业纤细变化下，磷酸铁锂电池更有发挥地步。

那末，磷酸铁锂电池在新能源商场回暖，谁最利好?固然是磷酸铁锂电池王者，而这个王者是谁也其实不难猜到。不论是上面的特斯拉Model3/ModelY，亦或蔚来、小鹏、欧拉等热销新能源品牌、产品，其磷酸铁锂供货商都有宁德年代的身影。

由于日韩电池企业重要发力3元锂，所以磷酸铁锂电池玩家重要会集在我国电池品牌，包括宁德年代、比亚迪、国轩高科等，其间宁德年代是名不虚传的王者。

数据标明，2020年磷酸铁锂动力电池装机量23.2GWh，其间宁德年代以13.68GWh、市占比58.9%的绝对优势，拿下磷酸铁锂电池装机量冠军。

虽然是磷酸铁锂电池之王，但这其实不是宁德年代的悉数，它还有3元锂电池、钠电池、固态电池等。是啊，关于1个接连4年连任全球动力电池冠军的品牌来讲，本就是商场需要甚么，它就拿甚么，并做到最好，这才是冠军选手该有的底色癫痫严重么。电动势作者：冯金刚

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